Pri izdelavi notranjosti avtobusa sta vakuumsko oblikovanje in brizganje dva glavna procesa, od katerih ima vsak svojo primerno uporabo. Ustrezna izbira zahteva upoštevanje velikosti komponent, strukturne zapletenosti, zahtev glede trdnosti in proizvodnih stroškov za uravnoteženje kakovosti in učinkovitosti.
Vakuumsko oblikovanje (termoformiranje) je postopek, ki vključuje segrevanje in mehčanje plastičnih plošč, kot sta ABS in PVC, nato pa jih z vakuumom prilepimo na kalup in pustimo, da se ohladijo in strdijo. Njegove glavne prednosti so nizki stroški kalupa, veliko območje oblikovanja in močna prilagodljivost ukrivljenim površinam, zaradi česar je primeren za veliko-območje, visoko-ukrivljenost in razmeroma preproste strukturne okrasne dele. V notranjosti avtobusa so za vakuumsko oblikovanje najprimernejši veliki prekrivni deli, kot so stropne obloge, okrasne plošče stranskih sten, pokrovi prtljažnika, stranske plošče voznikove kabine in zadnje notranje plošče. Te komponente imajo velike površine in rahlo nagnjene oblike; vakuumsko oblikovanje omogoča-oblikovanje plošč iz enega kosa, zmanjšanje šivov, plošče pa so lahko predhodno-prevlečene s teksturiranimi ali usnju-podobnimi površinami, kar poenostavi korake naknadne-obdelave. Poleg tega so komponente z mehkimi teksturami, kot so površine armaturne plošče, obloge vrat in okrasni pokrovi stebričkov A/B, pogosto izdelane z uporabo vakuumskega oblikovanja, ki se nato kombinira s plastmi pene in brizgano{10}}oblikovanimi okvirji, da se dosežeta tako estetika kot udobje. Vendar pa vakuumsko oblikovanje na splošno povzroči neenakomerno debelino stene, zaradi česar je neprimerno za-nosilne ali visoko{13}}natančne strukturne komponente.
Brizganje je postopek, pri katerem se staljena plastika pod visokim pritiskom vbrizga v votlino kalupa, se ohladi in nato odstrani iz kalupa. Zanj je značilna visoka dimenzijska natančnost, dobra strukturna trdnost in sposobnost vključevanja kompleksnih funkcij. V notranjosti avtobusa morajo biti komponente s kompleksno strukturo in visokimi zahtevami glede natančnosti, kot so okvirji armaturne plošče, ohišja sredinske konzole, substrati vratnih oblog, zračniki klimatskih naprav, ohišja naslonov za roke in mehanizmi za nastavitev sedežev, brizgani. Te komponente morajo podpirati elektronske komponente, namestiti dodatke ali prenesti dolgotrajne-obremenitve. Brizganje-liti deli imajo enakomerno trdnost in tolerance dimenzij, ki jih je mogoče nadzorovati v okviru ±0,5 mm, ter izpolnjujejo zahteve glede sestavljanja in uporabe. Medtem pa so majhni, natančni deli, kot so notranje okrasne letve, sponke, montažni nosilci in podnožja električnih omaric, prav tako primerni za brizganje, kar omogoča učinkovito množično proizvodnjo in izpolnjuje estetske zahteve brez sekundarne površinske obdelave. Vendar pa so kalupi za brizganje dragi in zamudni-, zaradi česar niso primerni za ultra{10}}velike ali majhne-serijske dele po meri.
Če povzamemo, lahko izbiro notranjih delov avtobusa razvrstimo na naslednji način: veliki, ploščati in močno okrasni deli morajo biti oblikovani-vakuumsko; majhne, zapletene in strukturno pomembne dele je treba-oblikovati z brizganjem. Vakuumsko oblikovanje je primerno za velike okrasne dele, kot so stropne obloge, stranske stenske plošče in pokrovi prtljažnika, saj ponuja nizke stroške in dobre ukrivljene površinske učinke; brizganje je primerno za strukturne dele, kot so okvirji armaturne plošče, sredinske konzole in natančni nosilci, kar zagotavlja visoko natančnost in zanesljivo trdnost. V dejanski proizvodnji sta oba postopka pogosto združena, na primer sestavljena struktura "vakuumsko-oblikovane kože + injekcijsko-oblikovanega okvirja," ki uravnoteži stroške, estetiko in trdnost, in je glavna rešitev za izdelavo notranjosti avtobusa.