Kot osrednji del notranjosti avtobusa armaturna plošča ne vsebuje samo upravljalnih elementov, ampak pomembno vpliva tudi na izkušnjo vožnje in vožnje ter dolgoročno-vzdržljivost. Kompozitni materiali PVC/ABS in TPU/ABS trenutno predstavljajo glavno izbiro za armaturne plošče avtobusov; vsak ponuja različne prednosti in slabosti v zvezi z zmogljivostjo, stroški in vplivom na okolje, s čimer skrbi za različne operativne zahteve in tržno pozicioniranje različnih modelov avtobusov.
Glavna prednost kompozitnih armaturnih plošč iz PVC/ABS je v njihovi izjemni stroškovni-učinkovitosti in odlični obdelavi. Z združevanjem kovljivosti PVC-ja s togostjo ABS ta material poenostavlja postopek oblikovanja in omogoča preprosto ustvarjanje kompleksnih oblik, ki ustrezajo posebnim zahtevam oblikovanja armaturne plošče različnih modelov avtobusov. Poleg tega je zaradi nizkih proizvodnih stroškov idealna izbira za množično proizvodnjo poceni-prijaznih modelov avtobusov. Poleg tega ima material zelo gladko površinsko obdelavo-, ki jo je mogoče še izboljšati s postopki, kot je barvanje z razpršilom-, in izkazuje dobro odpornost proti obrabi in koroziji, kar mu omogoča, da prenese manjše praske in okoljsko degradacijo, do katerih pride med vsakodnevnimi avtobusnimi prevozi. Na začetku je material mehak na otip, kar prispeva k udobnemu notranjemu ambientu. Vendar pa so njegove pomanjkljivosti prav tako očitne: dolgotrajna izpostavljenost visokim temperaturam ali neposredni sončni svetlobi lahko povzroči težave, kot so deformacije, staranje in razpoke. Poleg tega so njegove okoljske lastnosti zgolj povprečne, saj lahko pri njegovi predelavi nastajajo škodljivi plini; poleg tega se njegova žilavost zmanjša v-nizkotemperaturnih okoljih, kar ima za posledico nekoliko slabšo odpornost na udarce v primerjavi z alternativami.
Nasprotno pa armaturne plošče iz kompozita TPU/ABS dajejo prednost visoki zmogljivosti in okoljski trajnosti, zaradi česar so najprimernejša izbira za srednje{0}}do-visoke-modele avtobusov. Vključitev TPU bistveno poveča odpornost materiala na staranje in UV-sevanje, kar zagotavlja, da ostane odporen proti bledenju in razpokam v daljših obdobjih uporabe-, kar je ključna lastnost za prenašanje zapletenih okoljskih pogojev, ki se pojavljajo med delovanjem avtobusov na prostem. Poleg tega izkazuje izjemno žilavost pri nizkih temperaturah, ohranja robustno odpornost na udarce-in ostaja zelo odporen proti zlomu-tudi v mrzlih podnebjih. Poleg tega je material TPU/ABS skoraj brez vonja in je v skladu s standardi varstva okolja. Njegova odpornost proti obrabi presega odpornost PVC/ABS, kar mu omogoča, da prenese pogoste fizične stike in trenje skozi čas, s čimer zagotavlja daljšo življenjsko dobo. Poleg tega izpolnjuje posebne zahteve za namestitev skritih sistemov zračnih blazin in nudi izboljšana varnostna zagotovila. Vendar pa je njegova glavna pomanjkljivost v višjih stroških; cena surovin je nekajkrat višja od cene PVC/ABS, proizvodni proces pa je tehnično bolj zapleten, kar ima za posledico višje skupne proizvodne stroške notranjosti vozila. Poleg tega je njegova površinska tekstura sorazmerno trša in na začetku nudi manj mehak otip v primerjavi s PVC/ABS.
Na splošno so armaturne plošče iz PVC/ABS zelo-primerne za avtobuse ekonomskega-razreda, ki dajejo prednost nadzoru nad stroški in osnovnim zmogljivostim ter učinkovito izpolnjujejo osnovne zahteve vsakodnevnega delovanja. Nasprotno pa so armaturne plošče iz TPU/ABS bolj primerne za srednje{3}}do-visoke-avtobuse, saj so njihova vrhunska vzdržljivost, okolju-prijaznost in varnostne funkcije bolj usklajene z zahtevami visoko-kakovostnega delovanja. Pri izbiri materiala je treba upoštevati položaj avtobusa na trgu, delovno okolje in proračunske omejitve, s čimer dosežemo ravnovesje med praktičnostjo in stroškovno{9}}učinkovitostjo.